1 存在問題

我公司現(xiàn)有三臺(tái)Φ3．8m×13m水泥磨并配有三臺(tái) MFY250型主減速機(jī)，其中2號(hào)、3號(hào)主減速機(jī)于2003年安裝使用至今。在2015年7月份進(jìn)行日常巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)減 速機(jī)一級(jí)大齒輪處有金屬斷裂的異響，開大蓋檢查發(fā)現(xiàn) 齒輪加固肋板開焊，經(jīng)過焊接處理后異響并未解決。

直至年底大修時(shí)將主減速機(jī)一級(jí)大齒輪吊出檢查發(fā) 現(xiàn)齒輪輪轂與空心軸連接螺栓(共5支)斷裂2支，固定銷 (共10支)斷裂1支，其余銷軸全部松動(dòng)，是造成異響的 根本原因。

2 檢修過程

主減速機(jī)大蓋吊開，傳感器拆除，吊出油管，將高 速軸聯(lián)軸器固定銷拔出并與主電機(jī)斷開，然后對(duì)大齒輪進(jìn)行拆卸：將大齒輪中空軸兩端的邊蓋拆下后露出固定 銷，在將固定銷拔出前用鋼號(hào)碼對(duì)每根固定銷做好記號(hào) (安裝時(shí)對(duì)號(hào)入孔)，兩端的固定銷拔出后用千斤頂將中空軸頂出，另一側(cè)的中空軸用同樣的方法拖出，然后 對(duì)兩個(gè)大齒輪與高速軸嚙合的齒用紅漆做好記號(hào)(安裝 時(shí)對(duì)號(hào)裝配)，再將小瓦吊出，這些準(zhǔn)備工作做好后，用吊車將兩個(gè)大齒輪吊出(大齒輪重約5t)，檢查36mm內(nèi)六角螺栓有2支斷裂，10支固定銷有松動(dòng)并外出加工。銷軸孔原尺寸為Φ40mm，因銷子磨損松動(dòng)需將空心軸與 齒輪進(jìn)行重新配鉆，使用咖42mm麻花鉆頭鉆孔并使用 Φ42mm絞刀進(jìn)行絞孔處理，處理完成后利用液氮進(jìn)行低溫冷裝。

在齒輪維修期間發(fā)現(xiàn)部分油孔堵塞，使用投針清理油污并用高壓風(fēng)對(duì)油路進(jìn)行疏通，擦拭干凈后將小瓦均勻地倒上一些潤(rùn)滑油，再將大齒輪吊裝，大齒輪就位后將瓦座固定好，固定小瓦的銷子一定插入銷口內(nèi)，螺栓緊固好防止小瓦轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將中空軸插入，將固 定銷對(duì)應(yīng)做好的記號(hào)依次打入，端蓋螺栓一定要緊固到位。最后將油管與傳感器接好后吊裝上蓋緊固，開啟稀 油站對(duì)油箱及管路進(jìn)行清洗，將污染的回油由回油管斷 開處流出。圖1為現(xiàn)場(chǎng)操作情況。

通過與減速機(jī)廠家技術(shù)人員溝通，部分水泥生產(chǎn)企業(yè)存在減速機(jī)齒輪異響情況但并未找到原因。我們可以 通過進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部檢測(cè)齒輪兩側(cè)端蓋間隙的大小(塞 尺測(cè)量間隙在0.01mm左右)來進(jìn)行判斷，是否是因?yàn)辇X 輪輪轂與空心軸的連接件松動(dòng)或斷裂而造成的。建議使用5年以上的生產(chǎn)企業(yè)對(duì)該部位進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)重大設(shè)備事故。

作者：劉介成 趙樹高

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