引言

某公司是一條年產(chǎn)100萬(wàn)t帶輥壓機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)合閉路水泥粉磨生產(chǎn)線(xiàn)(水泥磨規(guī)格：Φ3.8m×12m)，該系統(tǒng)2010年6月正式投入生產(chǎn)。水泥磨主減速配置JS130減速機(jī)，投產(chǎn)后一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2018年9月8日主磨開(kāi)啟后軸承溫度正常，但減速機(jī)箱體內(nèi)部有“砰、砰…”聲響，停機(jī)開(kāi)蓋檢查后發(fā)現(xiàn)右側(cè)一級(jí)大齒輪輪轂與空心軸連接螺栓、定位銷(xiāo)斷裂。

一、損壞的情況及分析處理

從現(xiàn)場(chǎng)拆下的齒輪情況來(lái)看：一級(jí)大齒輪輪轂與空心軸連接處的間隙(靠近電機(jī)側(cè)，如下圖1)達(dá)0.8mm，正常應(yīng)該為0.02mm，塞尺不能塞入，輪轂與空心軸連接8個(gè)螺栓連接螺絲全部斷裂，10個(gè)定位銷(xiāo)6個(gè)斷裂，連接處結(jié)構(gòu)剖面圖見(jiàn)圖2。

圖1 0.8mm塞尺塞入

圖2 輪轂與空心軸結(jié)合面剖面

分析因避峰生產(chǎn)，磨機(jī)需要頻繁啟動(dòng)，一級(jí)大齒輪輪轂與軸處連接螺栓因長(zhǎng)期啟停沖擊導(dǎo)致連接螺栓松動(dòng)，柱銷(xiāo)漸漸退出，承受反復(fù)剪切力，齒輪嚙合位置變化、出現(xiàn)周期性振動(dòng)聲音，此外9月8號(hào)公司因外線(xiàn)供電線(xiàn)路跳閘引起磨機(jī)突然跳停后帶載啟動(dòng)，最終造成了螺栓、柱銷(xiāo)斷裂，因螺栓、柱銷(xiāo)突然斷裂，設(shè)備運(yùn)動(dòng)慣性原因無(wú)法立即停止，對(duì)右側(cè)一級(jí)大齒輪多個(gè)齒輪造成了一定的損傷。

又因?yàn)橐患?jí)大齒輪輪轂與空心軸連接處比較隱蔽，從圖2可以看出，連接處兩側(cè)還有推力塊定位，日常檢查非常不方便，無(wú)法直觀觀察到內(nèi)部螺栓松動(dòng)情況，其次是檢查人員專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、水平不足，無(wú)法通過(guò)聽(tīng)聲音和塞輪轂與空心軸連接處的間隙來(lái)判斷部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

協(xié)調(diào)兄弟公司將其同型號(hào)的一臺(tái)閑置減速機(jī)的一級(jí)大齒輪、扭力軸及二級(jí)小齒輪總成拆下運(yùn)回曹縣公司進(jìn)行安裝，因此節(jié)約了大量維修時(shí)間，降低了公司損失。同時(shí)組織人員拆除損壞的部件，出廠請(qǐng)專(zhuān)業(yè)維修隊(duì)伍對(duì)大齒輪輪轂與空心軸連接平面進(jìn)行修磨，對(duì)磨損大的銷(xiāo)孔進(jìn)行了測(cè)量，重新鉸孔、重新配銷(xiāo)，按照工序重新組裝。

二、下一步維護(hù)措施

根據(jù)該類(lèi)減速機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及公司實(shí)際的組織生產(chǎn)狀態(tài)，決定對(duì)該減速機(jī)執(zhí)行下面的日常維護(hù)，目的是對(duì)隱患早發(fā)現(xiàn)，早處理，同時(shí)為改善設(shè)備日常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)提出以下措施，以達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的。

(1)要利用庫(kù)滿(mǎn)停機(jī)或年底限產(chǎn)停磨機(jī)會(huì)對(duì)減速機(jī)打開(kāi)上箱體進(jìn)行徹底檢查。

檢查的內(nèi)容有：①檢查主電機(jī)與磨機(jī)同軸度，應(yīng)控制在Φ0.1mm以?xún)?nèi)，輸出法蘭端面跳動(dòng)控制在0.1mm以?xún)?nèi)；②檢查各級(jí)齒輪嚙合情況，是否有偏載、點(diǎn)蝕等情況，滑動(dòng)軸承是否有轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入級(jí)高速軸滾動(dòng)軸承磨損情況；③檢查一級(jí)輪轂處是否有裂紋，用塞尺測(cè)量電機(jī)側(cè)一級(jí)大齒輪輪轂與軸處的間隙(要求轉(zhuǎn)動(dòng)輔傳180°后重復(fù)測(cè)量?jī)纱?，注意此處不應(yīng)該有縫隙；④檢查齒輪箱內(nèi)部所有螺栓、銷(xiāo)子等緊固件松動(dòng)情況、同時(shí)對(duì)二級(jí)大齒圈的連接螺栓緊固檢查，對(duì)固定減速機(jī)下箱體的兩個(gè)M48地腳螺栓進(jìn)行檢查；緊固力矩要達(dá)到參考說(shuō)明書(shū)的要求；⑤二級(jí)錐套與扭力軸相對(duì)位置及傳動(dòng)銷(xiāo)松動(dòng)情況檢查(可用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量錐套與扭力軸的深度并做好記錄)。

(2)對(duì)減速機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)減速機(jī)存在的異常情況并進(jìn)行早處理、避免事故的發(fā)生。進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的要求有：①定期對(duì)減速機(jī)高速軸、扭力軸兩端的殼體進(jìn)行定人、定點(diǎn)、定儀器測(cè)主減速機(jī)垂直、水平方向的振動(dòng)值(記錄速度、加速度值)形成趨勢(shì)圖并進(jìn)行對(duì)比分析，定期用聽(tīng)診儀檢查減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的聲音，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢查處理；②規(guī)范溫度測(cè)點(diǎn)接線(xiàn)和測(cè)溫元件的檢驗(yàn)，(從磨機(jī)端看，按照下圖3所示接線(xiàn))對(duì)運(yùn)行溫度超過(guò)60℃或比其它瓦溫高10℃的軸瓦進(jìn)行檢查校對(duì)，視情況進(jìn)行刮研(禁止刮瓦兩側(cè)和做好瓦在減速機(jī)位置記號(hào))。

圖3 接線(xiàn)編號(hào)

(3)重視減速機(jī)的潤(rùn)滑工作。①對(duì)減速機(jī)潤(rùn)滑油(含新油)規(guī)范取樣后將潤(rùn)滑油送到有資質(zhì)的廠家進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不合格潤(rùn)滑油必須做好更換或?yàn)V油工作。②每周至少對(duì)稀油站的磁過(guò)濾和回油過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清理并對(duì)金屬雜質(zhì)進(jìn)行辨識(shí)(分出是巴氏合金還是其它金屬)，對(duì)持續(xù)有金屬或突然有大量金屬必須停機(jī)進(jìn)行徹底排查，找到原因并進(jìn)行處理后才能開(kāi)機(jī)，避免出現(xiàn)斷齒等大事故；③每月檢查稀油站主油泵與備用泵的補(bǔ)償、切換，油泵與主電機(jī)的強(qiáng)制聯(lián)鎖(壓力低于0.15MPa報(bào)警同時(shí)備用泵自動(dòng)開(kāi)啟補(bǔ)償供油量，低于0.1MPa跳停)；④控制好供油溫度，原則上保證供油溫度在36～40℃，確保潤(rùn)滑狀態(tài)良好。

(4)注意磨機(jī)功率，不允許長(zhǎng)期超磨機(jī)功率運(yùn)行，對(duì)突然停電或跳停后要用輔傳把磨內(nèi)積料倒出后再啟動(dòng)主電機(jī)，優(yōu)化磨機(jī)運(yùn)行時(shí)間，盡可能的避免頻繁開(kāi)停機(jī)。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本次事故的處理，作為設(shè)備使用單位，大的設(shè)備事故是由小的隱患得不到有效的發(fā)現(xiàn)、處理引起的，只有優(yōu)化我們的操作思路，制定有效的管理制度，提升員工的技術(shù)水平，注重細(xì)節(jié)管理，才能把設(shè)備管理好，做好所述的措施，水泥磨主減速機(jī)就能安全、可靠、長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，為公司創(chuàng)造更好的效益。

作者：侯建鋒，邵振亞，王安雙

來(lái)源：《山東山水水泥集團(tuán)有限公司》

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