技術 | 開路磨水泥中顆粒的解決措施
一、原因分析
該公司Φ3.2m×13m的開路磨分三個倉，一倉是粗碎倉，長度3.75m；二倉是細碎倉，長度2.75m；三倉是研磨倉，長度5.75m，隔倉板是雙層隔倉板，一倉和二倉研磨體使用的是鋼球，三倉研磨體使用的是鋼鍛。生產水泥時采用的原材料和配比見表1。
表1 不同品種水泥的原材料及配比
從出磨水泥中取出的小顆粒進行分析，這些顆粒一部分是鐵雜質，一部分是未磨碎的熟料和鋼渣，用磁鐵將鐵雜質(約占15％)除去，將剩下的顆粒進行化學分析，并與熟料和鋼渣的化學成分進行對比，見表2。
表2 熟料、鋼渣及水泥中顆粒的化學成分
從上表數據分析，除去鐵質之后的顆粒大部分是熟料顆粒，約占到70％左右，其余的基本是鋼渣顆粒。
熟料顆粒和鋼渣顆粒除了本身易磨性差外，與磨機工藝狀況不佳及磨機內部結構安裝不合理有關。磨內物料流速過快，鋼球級配不合理，隔倉板、篩板安裝不到位等等，都是影響物料磨不碎、造成磨尾排渣的原因。
二、解決的措施
通過以上原因分析，采取了一些針對性的措施：
(1)優化鋼球級配，對頭倉的鋼球級配進行調整。該公司在實踐中發現，頭倉的平均球徑過大，反而不利于物料破碎，原因是球徑增大，使球與球之間空隙增大，容易造成破碎的死區，影響物料的有效破碎。將頭倉的平均球徑從71.2mm降到68.7mm，提高一倉鋼球的堆積密度，從而增加了一倉的有效破碎能力。通過此調整，磨尾排出的顆粒約減少了三分之一，而且磨機臺產不僅沒有下降，反而還提高了5％。
(2)開路磨有時控制磨內物料流速，僅僅通過磨尾排風的調節難以達到控制效果，往往這時要考慮通過其它方法。通過一段時間的摸索實踐，將一倉隔倉篦板靠近胴體端的篦縫用鋼筋焊死，效果不錯，能有效控制物料流速。具體實施時，為避免造成流速過慢，影響磨機臺產，可先一個篦縫間隔一個篦縫的焊死，觀察效果，如流速仍過大，則可以將外圈篦縫全部焊死，鋼筋直徑根據篦縫大小來選擇。通過以上處理來控制物料流速，增加物料在一倉的停留時間，從而使物料在一倉得到充分的破碎。
(3)在實際運行中發現，磨機二倉雙層隔倉板中間的扇形篩板與支架之間容易產生縫隙，這些縫隙是造成磨尾排渣的重要原因，因為沒磨碎的顆粒從篩板縫隙中竄入三倉，而三倉沒有破碎能力，造成顆粒從磨尾排出。因此我們利用年度大修的機會，對二倉篩板重新進行安裝：將扇形篩板的小端壓在中心柵板的里面，用螺栓固定好，并將篩板的邊緣焊接在支架上，注意，焊接時必須采用間隔焊或滿焊，不能用點焊，否則時間長了容易脫焊。并且將套在固定螺栓(將篦板、盲板及支架固定在一起的螺栓)上的套管，由壁厚3mm的鍍鋅管改成壁厚7.5mm的無縫鋼管，增加套管的剛性，避免套管因擠壓變形而影響到篩板，造成篩板錯位，與支架之間產生縫隙。
通過以上系列的措施，磨尾排渣大幅度減少，取得了很好的效果。
三、進一步優化
不管采取何種措施，磨尾不可避免的仍有少量顆粒排出，這些顆粒仍然會影響客戶的使用，引起不必要的糾紛，同時，磨機在長期運行過程中，隔倉板、篩板會因各種原因造成變形，產生縫隙，使顆粒從破碎倉竄入研磨倉，引起出磨水泥中顆粒增多。該公司曾出現過磨機大修半年后突然磨尾排渣大幅度增多的現象，經停磨檢查發現，二倉篩板有幾處破損，如此時停磨更換，不僅要倒二、三倉的球和鍛，拆隔倉板，還要拆隔倉板兩邊各一圈的筒體襯板，工作量大，時間長，影響生產，影響銷售，那么怎樣才能徹底解決出磨水泥中的顆粒問題呢？
該公司曾經在水泥下料口和FU鏈運機之間設計了一個沉淀箱，但由于有的顆粒質量較輕，不能被除去，效果不明顯。經過仔細研究，一般水泥磨密尾回轉篩篩網的孔徑都在7mm以上，而出磨水泥中的顆粒粒徑大部分小于7mm，造成小于7mm的顆粒經過回轉篩時不能被除出。鑒于此種情況，決定更換回轉篩篩網，將7mm的篩網更換成4mm的篩網，僅用半天時間，改造更換完成，結果出磨水泥中的顆粒大部分被篩出。這個改造給了公司很大的信心，那么將回轉篩更換成2.5mm孔徑的篩網，會不會有更好的效果?會不會影響磨尾卸料和磨內通風呢?事實證明，更換2.5mm的篩網，并沒有影響磨尾卸料和磨內通風，進一步將出磨水泥中更小的顆粒篩出，取得了想要的效果。至此，徹底解決了困擾該公司多年的水泥中有顆粒這一難題。
四、結束語
解決出磨水泥中的顆粒問題，一定要多方面綜合考慮。首先通過調整鋼球級配、控制物料流速、優化隔倉板和篩板的安裝等措施，從源頭上將物料顆粒消滅在破碎倉，然后再在磨尾采取一些補救措施，如減小回轉篩孔徑，將水泥中的小顆粒篩出，這樣標本兼治，就能徹底解決開路磨水泥中的顆粒問題。
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