水泥輸送設備板鏈式提升機的尾輪裝置呈懸浮狀在提升機尾部，靠配重及自重壓緊鏈條，運行時與鏈條同速度運轉，起到改向及壓緊輸送鏈條的作用。目前現有的板鏈式提升機尾輪裝置一般采用有齒形，即尾輪帶有與輸送鏈條同節距的齒形。由于尾輪帶有齒形，因此，在使用后期或鏈條磨損后期，容易頻繁發生跳齒、掉道故障，增加了維修時間和難度，降低了尾輪裝置的使用壽命，增加了維修成本。

首先將原齒式板鏈式提升機尾輪裝置（或廢舊尾輪裝置）改造為無齒型樣式。

將原齒式板鏈式提升機尾輪裝置（或廢舊尾輪裝置）從提升機尾部拆除、取出，送往機加單位銑去原有齒尖，使尾輪變成無齒型樣式。通過機床將提升機尾輪原齒尖銑去，可有效地避免原提升機尾輪裝置因長期使用對齒輪的磨損，頻繁發生尾輪掉道故障。

對無齒型尾輪裝置繼續改進。在無齒型尾輪兩外側焊接擋板圈，要求兩擋板圈外徑大小相等，且大于或等于原齒形尾輪外圓直徑大小；在無齒型尾輪內側也焊接擋板圈，同時將兩內側擋板圈通過卷好的鋼質圓筒焊連，要求圓筒內徑與內側擋圈外徑相等大小。將銑去齒輪的尾輪內、外側焊接擋板圈后，由于受擋料圈阻擋，在提升機尾部輸送鏈條不易左右兩側擺動，避免了提升機尾輪因入提升機物料量波動不穩，尾輪跳動導致尾輪掉道。另外，無齒型板鏈提升機尾輪裝置內側擋板圈通過鋼質圓筒焊接后，加大了提升機尾輪裝置本體自重，也大大的減輕入提升機物料量波動不穩對提升機運轉影響。

2014年1月，某公司對水泥磨制成#3出磨提升機尾輪裝置進行該種改造。#3水泥磨的B800提升機，因鏈條已達使用年限并且已經發生多起鏈條斷開現象，更換新鏈條后掉道多次，個別鏈條扭曲嚴重。通過更換鏈條，吊耳，料斗等措施后現象并未得到緩解，掉道現象仍經常出現。通過聯系廠家，調試，更換多個尾輪后，對尾輪進行處理，將原有19齒處理為11齒，運行一段時間提升機尾輪再次掉道，檢查發現鏈條，吊耳，料斗變形較多。經技術人員研究決定更改為無齒式尾輪裝置，安裝后，運行兩個月左右，原提升機尾輪頻繁掉道、壞料斗故障得到徹底控制。在2015年1月，利用節能減排期間，對水泥出磨提升機其它3臺提升機尾輪裝置都進行了改進。通過2014~2015年運行觀察，效果明顯。

圖1 尾輪裝置改造前后對比

作者：楊延通

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