引言

斗式提升機常用于水泥廠物料的垂直輸送，一般根據牽引件不同可分為鋼絲膠帶提升機和鏈式提升機。長期以來，受限于物料溫度等對牽引件的影響，出磨水泥、立磨吐渣等溫度較高(>110℃)物料大多采用鏈式提升機。近年來，隨著鋼絲膠帶的發展和技術進步，耐溫陛能更好的鋼絲膠帶允許物料溫度長期130℃，短時可達150℃，加上鋼絲膠帶提升機本身具備提升效率高、自重小、能耗低、維護成本低等優點，在出磨水泥、余熱發電回灰、混合料輸送等環節展露出鋼絲膠帶提升機替代鏈式提升機的技術優勢，成為改造熱點。

本文結合耐熱型膠帶提升機代替鏈式提升機技改案例，對改造方案進行介紹，并就改造前后的設備配置、技改細節、使用效果等進行對比分析，為同類型技改提供更多選擇。

內蒙古某水泥廠1#水泥粉磨系統原有循環鏈式提升機一臺，用于提升出磨水泥進入選粉機(見圖1）。

圖1 1#水泥粉磨系統工藝流程圖

設備投運以來存在機尾溢料漏灰、機尾軸承座漏油等問題，導致機尾地坑內積料嚴重、現場環境惡劣、維護工作量大，加之輸送部件(鏈條、料斗)自重大使得設備總體能耗偏高。在實際運行過程中，鏈條磨損過快且磨損不均勻，備件耗量大，且設備安全運轉很難保證，直接影響粉磨系統的連續運行。

經綜合調研和考察，在滿足現場產量需求基礎上，最終決定完全保留原外部殼體及檢修平臺，僅更換輸送部件、機尾張緊裝置和內置式尾輪、頭輪總成及頭部驅動等，最終通過對輸送件、機尾、機頭的分別改造完成技改。

2.1 輸送件改造

拆除鏈條、料斗等輸送部件，更換為鋼絲膠帶及配套料斗。輸送部件的改造關鍵在于鋼絲膠帶的選擇，作為膠帶提升機核心部件，鋼絲膠帶要充分考慮在高溫、高負載、高速循環運轉條件下的安全性能，這就要求其耐溫陛能好、抗撕裂性能好、抗疲勞強度高、延伸率低。更換后的鋼絲膠帶采用獨家生產的耐熱Ⅱ型鋼絲膠帶，該膠帶在保證強度及抗撕裂性能的前提下耐溫性能更優，允許長期物料溫度≤120℃，瞬時可達150℃。

膠帶接頭采用的特種合金帶夾和專用膠鎖固技術，可使鋼絲膠帶接頭連接強度達到膠帶自身強度，為提升機長期安全可靠運行提供了保障。

2.2 機尾改造

(1)張緊裝置的改造。拆除原外掛彈簧張緊裝置，更換為四連桿平行導向張緊機構。新的張緊機構由四連桿軸、搖臂、配重組成一組平行滑動框架體，當尾輪因受力而上下移動時，四連桿兩側搖臂同步擺動，尾輪從而實現兩端同步升降，在限位導套和軸承座限位導軌的作用下還避免了尾輪軸向移動，實現自動同步張緊。

(2)尾輪總成及檢修門改造。拆除原尾部鏈輪、外隔板、檢修門及軸承座等，更換為軸承座密封性能更好的內置式尾輪，并更換一體式機尾檢修門。新尾輪系棒狀鼠籠式，整體車削加工成自動對中的特殊弧線，保證了尾輪的同心度，尾輪做防卡料設計，內設物料排出雙錐體能有效避免尾輪與膠帶之間積存物料，從而避免尾輪和膠帶磨損。軸承座采用耐高溫氟膠油封(耐溫可達250℃)和整體式密封蓋板，使密封效果更優越，能有效防止軸承座進灰。

2.3 機頭改造

拆除原電機(132kw)及配套減速機、液偶、鏈輪總成、傳動托架等機頭部件，更換為新電機(55kw)及配套減速機、磁偶等傳動，同步替換為一體式傳動底座、分片式覆膠頭輪等機頭部件，新傳動托架采用扭力臂懸掛簡支機構連接到橫向槽鋼上，調整組裝誤差后將槽鋼固定到原檢修平臺下合適位置。

2.4 控制元器件的安裝

安裝料位、跑偏、測速等監測元件，其中跑偏開關采用外置裝配形式，將感應器等易損壞部件組裝在殼體外部，以提高該裝置使用的可靠性。

改造前后設備主要參數見表1。

表1 提升機改造前后參數對比一覽表

由表1可見，改造前原設備輸送件(鏈條、料斗)自重大，其傳動選型、驅動部件重量等也相應較大，而改造后的輸送件(鋼絲膠帶、料斗)自重小，較為突出的是改造后的實際能耗大大降低。此外，輸送牽引件采用耐熱Ⅱ型鋼絲膠帶，使得鋼絲膠帶提升機充分適應現場的工況。

圖2、圖3分別為改造前后機尾張緊及機尾外部實拍圖。改造前的彈簧張緊裝置調節困難，且尾軸兩端不能同步調整。改造后的機尾張緊裝置與尾輪總成通過豎向絲桿連接成一個整體，通過四連桿張緊機構使尾軸兩端同步動作，確保尾輪始終緊貼鋼絲膠帶，自由平行滑動，在確保實現自動張緊的同時還具備了自糾偏功能，投運以來有效保障了設備運行，未曾出現膠帶跑偏打滑現象。改造后的內置式軸承座也沒有漏油、進灰，機尾也未溢料漏灰，地坑內干凈整潔。

圖4、圖5分別為改造前后驅動及傳動實拍圖。圖4中可明顯看出改造前傳動部分與主軸之間采取鼓形齒式聯軸器連接，致使整個傳動部分與主機中心距較大，與設備本體比例不協調。此外，原驅動部分自重大，無法支撐在設備本體上，只能將傳動底座直接安裝在檢修平臺上的，因而設備本體、傳動部分與檢修平臺全部都是剛性連接。

改造后驅動部分安裝在一體式傳動托架上(見圖5)，傳動托架與設備本體之問一端直接通過張緊套連接到主軸上，一端采用扭力臂支撐形式連接設備本體，該支撐機構結構簡單，安裝方便。

這一改動使得整個頭部傳動部分更為緊湊合理，在實際改造過程中還可以通過簡支機構對組裝誤差進行調整，減小組裝誤差和設備運行時對驅動部分運行安全的影響。

此次改造完全保留了原設備殼體，所涉及的進出料口、檢修平臺、設備基礎、地坑、殼體扶正框架等都未做任何改動，不僅縮短了工期，還節約了投資成本。

改造投運至今，設備運行穩定，現場整潔有序，日常維護工作僅是對接頭等關鍵點位進行定期檢查，對各潤滑部位定期加油，工作量也比較小，各方面都達到了預期目標。

作者：袁明輝

來源：《中建材（合肥）機電工程技術有限公司》

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