潤滑對于軸承來說非常重要，潤滑裝置的好壞直接影響著軸瓦的使用壽命，進而影響整個球磨機系統的運轉率?；妮S承的設計中，潤滑裝置的設計常常不被重視。

目前球磨機滑履軸承都是采用高低壓潤滑系統，即在軸瓦上的適當位置開設1個或幾個高壓油腔，并配1套高低壓潤滑稀油站，在磨機啟動前先開高壓油泵，將潤滑油供入軸瓦的油囊中。當高壓油不斷供入高壓油腔，并且供入量與泄漏量相等時，便形成一個穩定的油膜來承擔外載荷。該油膜使軸頸與軸瓦表面達到完全脫離金屬接觸，從而降低磨機啟動荷載。當磨機正常運轉后就停止供應高壓油，低壓油泵繼續正常運轉，磨機軸承在動壓潤滑下運轉。

某水泥廠磨機滑履軸承在磨機正常工作時，由于軸承回油溫度居高不下，因而高壓油泵不能停止運轉。從理論上來講，由于磨機滑履軸承接觸面處相對運動線速度比較高，在磨機正常工作時，可以滿足動壓潤滑的條件。根據這一問題，本文作者從潤滑機制分析軸承溫度過高的原因，并提出處理措施。

1、軸承溫度過高的原因分析目前高壓油腔結構大致分為兩種形式：

一種是長方形結構，一種是圓形結構。長方形油腔加工方便，在油腔面積相同的情況下，潤滑油在軸向的泄漏途徑最長，便于形成動壓油膜。圖I是長方形高壓油腔示意圖。如果油腔邊緣距瓦體邊緣距離過小，潤滑油容易過早泄漏，不容易把磨機頂起；過大則影響油膜的形成。一般球磨機滑履軸承采用兩塊滑履瓦，則每塊滑履瓦在圓周方向的夾角0在24?！?0。之間，o油腔包角在4?！?。之間；油腔邊緣距瓦體邊緣距離z=(0．05～0．07)D，其中D為軸徑；高壓油腔深度一般取3～5mm。

根據動壓潤滑理論，滑動軸承實現動壓潤滑的條件有3個，即一定的線速度；合適的潤滑油粘度；一定的幾何條件。在實際生產中，下列條件會影響動壓油膜的形成，可能引起軸承溫度的升高。

(1)潤滑油的粘度會隨著使用時間的增長而改變，油的品質變差，影響動壓潤滑油膜的形成，從而影響潤滑效果，引起軸承溫度升高。

(2)球磨機用滑履軸承由于承載較大，通常軸承都有強力冷卻裝置，若冷卻裝置故障如堵塞等，則使冷卻效果差，也可能引起軸承溫度升高。

(3)球磨機滑履軸承冷卻水管與潤滑油管在一個殼體內，若冷卻水裝置出現滲漏現象，在回油中有水，會引起油乳化，品質變差，使潤滑效果變差，也可能引起軸承溫度升高。

(4)動壓油膜的形成需要一定時間和一定的供油量，若在摩擦副之間的供油不足，沒有充足的油可以被帶入摩擦副，動壓潤滑也不能實現，使得潤滑效果變差。

筆者通過對球磨機滑履軸承的實際情況進行分析知道，在軸承接觸面處的線速度足以滿足動壓潤滑的條件；潤滑油的選用和其它廠家所選用油品相當，也排除了冷卻裝置堵塞和滲漏的故障，那么油溫升高的原因只能從幾何條件和供油最上來考慮。

2 潤滑裝置的改進

2．1 托瓦形狀的改進

在托瓦的內圓柱面上刮瓦并進行研磨，刮出油楔形狀如圖2所示，以保證在球磨機正常工作時可以形成足夠的負壓，把油帶入到摩擦副之間。同時，在以油囊為中心的瓦范圍內，接觸斑點的分布要均勻，間距δ不大于5mm。

2．2增加帶油槽提高帶油能力球磨機雙滑履軸承中如圖3所示,同軸瓦供油一般采用噴油和油槽帶油相結合的方法，因為對于噴油潤滑來說，由于當油剛噴到輥圈時足線狀形態，潤滑油并未均勻分布在輥圈上，因此從輥圈轉入滑履瓦到形成連續油膜時間較長，雖然有油槽可儲存一定量的潤滑油，但是問題并未根本解決。而采用噴油與油槽帶油相結合的方法，當輥圈轉入第二個滑履瓦時，輥圈從油槽帶油，從而起到潤滑第二個滑履瓦的作用。這種方法雖然形成油膜時問短，但結構較為復雜，互換性差。

從分析知道，軸承溫度升高的原因是由于帶油量不足，形成不了足夠的油壓，因而引起軸承溫度升高。為解決穩定帶油能力，在每個滑瓦前面加裝帶油槽。帶油槽結構如圖4所示。帶油槽用螺栓固定在瓦體上，槽底接進油管。安裝時使帶油槽B面與簡體輥圈貼合嚴密，確保帶油槽內能存貯潤滑油。低壓潤滑油從帶油槽底部進入帶油槽，潤滑油充滿帶油槽內，多余的潤滑油從軸瓦兩側溢出。

輥圈轉入滑履瓦時在輥圈與滑履瓦之間形成負壓，把潤滑油吸入到滑履瓦上。

磨機正常工作時，由于帶油槽中穩定的供油量，保證了滑履軸承的潤滑，從而會使磨機正常工作時，能夠保證動壓潤滑。

通過上述改造，磨機正常工作時。高壓供油裝置停止，低壓供油潤滑系統工作，油溫正常，故障排除。

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